內容提要：【船閘工作原理】熱度：234
一、船閘工作原理？
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| 船閘是在水位集中跌落的情況下（例如，建造閘、壩處），用以保證通航的水利工程建筑物。其工作原理是利用河水灌溉農田，或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩，用以提高水位。 |
這樣，河水被大壩隔斷，上下游的水位差較大，航船無法通過。
于是人們就利用連通器的原理，在運輸頻繁的江河上，在大壩的旁邊修建了船閘。
船閘主要由閘室及上下游閘首所組成，閘室的兩端設置閘門，用以與上下游隔開。
當船下行時，先將閘室充水，待室內水位與上游相平時，將上游閘門開啟，讓船只進入閘室。
隨即關閉上游的閘門，閘室放水，待其降至與下游水位相平時，將下游閘門開啟，船只即可出閘。
上行時與上述過程相反。船閘須設有專門充水、放水系統及操縱閘門的設備。
根據地形以及水位差的大小，船閘可做成單級或多級的。
二、船閘的作用及原理是什么？
船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建筑物。它是通航建筑物的一種型式，用于克服航道中的集中水位落差，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船閘建于內河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘。
船閘利用了連通器的道理,是利用小道理解決大問題的一個好例子。
船閘由設有閘門和閥門的閘首、放置船舶的閘室、導引船舶入閘室的上游及下游引航道、為閘室灌水與泄水的輸水系統，以及閘門與閥門的啟閉機械和控制系統組成。船舶自下游引航道向上游行駛過閘的程序是利用輸水系統使室水位與下游引航道中的水位齊平，打開下閘首閘門，船舶駛入閘室，關閉下閘首閘門，向閘室灌水至水位與上游引航道水位齊平，打開上閘首閘門，船舶駛入上游引航道。船舶自上游引航道駛向下游引航道時，其程序相反操作。
三、江蘇省三級船閘有哪些？
三級航閘主要在蘇北，蘇北運河船閘有徐州船閘，臺兒莊船閘，邳州船閘，宿遷船閘，數碼湖船閘，金湖船閘，高郵船閘，淮安船閘，淮陰船閘。蘇北京杭大運河航段一共設置了18個船閘，這些船閘保障了京杭大運河在江蘇省北部地區的正常通航。提供了便航運輸。
四、什么是船閘式運河？
擁有水位的高度差，方便船舶的通航的運河叫船閘式運河。
中國是世界上最早開通運河的國家。位于廣西興安的靈渠，是世界上最古老的船閘式運河，是中國唯一的溝通了長江與珠江來大水系的運河。它與陜西的鄭國渠，四川的都江堰一道被稱為“秦代三大水利工程。”
五、南通市那些地方有船閘？
南通目前連同今年5月剛通航的焦港船閘一共有六座船閘，分別是：南通船閘、海安船閘、焦港船閘、九圩港船閘、青龍港船閘、呂四船閘。你從鹽城到呂四，在南通境內走通揚運河、通呂運河，經過海安船閘、呂四船閘。
六、大套船閘總長多少米？
大套船閘總長220米。
江蘇省鹽城市大套船閘，位于濱海縣大套鄉境內，通榆河與套坎公路相交處。船閘按Ⅲ級航道標準設計，有效尺寸為長220m、寬16m，最小坎上水深為3.3m，具有500t級單條駁船、1000t級船隊的通航能力。輸水系統為短廊道集中輸水，消能方式為格柵式消能室消能。閘門為鋼結構人字門，配4臺套液壓啟閉機。
七、海河船閘什么時候建造的？
1940年正式開工建造
海河新港船閘位于天津港北疆港區西部，海河口北岸，是日本侵華時期修建新港工程項目之一。從1940年正式開工，到1945年8月日本投降時，船閘的土木工程僅完成90%，操作室完成了70%，砌石護岸及墻后填土未完成，機械安裝完成80%，動力設備亦未全部安裝，閘門鉚釘尚有1.8萬余枚未裝。1946年7月船閘續建，至年底全部竣工投入使用。新港船閘也成為中國第一座海河船閘。此后，由于戰爭設施失修，船閘及航道淤塞，加之國民黨軍隊潰敗時破壞，閘門撬起，機電設備損壞，到1949年初，船閘已不能通航使用。
塘沽解放后，經過挖泥清淤、修復閘門，于1949年10月恢復通航。此后，分別于1952年、1964年、1977年、1989年歷經幾次大修，新造兩扇自重150噸的鋼質閘門，增設通訊導航系統，實現了閘門自動化。
八、什么是水閘?什么是船閘？
水閘就專門放水的叫水閘，而船閘就是專門放船的叫船閘，船閘就是把上游的船放到下游，也可以把下游的船放到上游去，這樣的船閘，就叫做船閘，由于上游的水位高，而水閘就是把上游水放到下游去，就夏天的發洪水水要關閘，以防把下游的田淹了
九、《緊急求助》什么叫“船閘”？它的作用是什么？
船閘是用以保證船舶順利通過航道上集中水位落差的廂形水工建筑物。
作用是在水位集中跌落的情況下，用以保證通航。